今年1月，国家发展改革委和财政部发布了《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》。在此政策利好推动下，以旧换新行动持续火热开展，汽车消费市场也迎来了一波以旧换新热潮。
那么，“废旧”如何“成宝”？换下来的旧汽车去了哪里？它们将如何被处理？又怎样进行资源回收循环利用呢？日前，记者走访了我市金土报废汽车回收有限公司一探究竟。
在业务大厅内，市民张良祝在工作人员的指导下办理旧车报废相关业务。他告诉记者，现在国家以旧换新政策这么好，他便把开了十多年的燃油车置换成了一台新能源汽车，享受到2万元的补贴政策。
记者看到，在旧车报废手续办完后，张良祝的旧车将进入金土报废汽车回收有限公司的预拆解区，只见小轿车、面包车、卡车等各类报废车辆层层堆积，静静等待着“重获新生”的蜕变。在预拆解区一角，工作人员将对报废机动车的整车、号牌、发动机及车架号等进行登记并形成车辆信息二维码。然后，旧车便被拖进报废车辆拆解车间进行拆解。
在拆解车间里，两台汽车拆解机灵活地运作着，拆解车牌、电瓶、油箱盖等，一系列动作行云流水，精准而又利落。光是这样还不能将报废车的价值“吃干榨净”。“通过精选和分拆后，金属、轮胎等都能卖钱，我们将它们从发动机上拆下单独出售，供下游产业实现循环利用；五大轴承则交给具有资质的企业进行再制造利用。”金土报废汽车回收有限公司经理代杰说，最大化挖掘回收利用价值，正是精细化拆解的巧妙之处。
当能拆的都拆完，最后剩余的车体框架，会被运至打包区。巨型打包机将车壳破碎、压缩，“吐”出一块块方形废钢压块，然后集中堆放，定期对外出售。在政策利好的大环境下，金土报废汽车回收有限公司的日拆解量已由原来的30台增加到现在的40台左右。
记者了解到，从今年1月1日起，对个人消费者报废2012年6月30日前注册登记的汽油乘用车、2014年6月30日前注册登记的柴油及其他燃料类型乘用车、2018年12月31日前注册登记的新能源乘用车，并在四川省内购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车新车或2.0升及以下排量燃油乘用车新车，给予一次性定额补贴（对报废新能源乘用车旧车并购买燃油乘用车新车的，不予补贴）。补贴对象须同时满足报废、购新和补贴申请人为同一位消费者，以及一个自然年度内最多享受一次补贴等4个条件。消费者购买新能源乘用车新车将补贴2万元、购买燃油乘用车新车将补贴1.5万元。
记者从市商务和经济局获悉，截至目前，我市共有376名消费者申请汽车报废更新补贴，182名消费者申请汽车省级置换更新补贴，其中，汽车报废更新补贴资金703.5万元，汽车省级置换更新补贴资金174.719万元，所有补贴已全部兑现给符合条件的消费者。